◆バスの本数が少ない／バス路線がないので区役所や病院、スーパーへ行きづらい、外出が難しい・・・◆今はいいけど、免許を返納したらどうすれば？
淀川区内でも多くの方から聞かれる声ですが、実は同じ大阪府内の寝屋川市では「ドアからドア」の乗合タクシー制度を創設しています。
大阪市でもこの制度を実現するために、みんなで学んで、署名を集めましょう！
（４月20日開催された「署名集めスタート集会」の呼びかけより）
スタート集会は、稲垣泰平氏（著書に「歴史散歩の記録」）が「日本と世界の公共交通の問題や署名の意義など」を講演しました。講演リーフができました。
署名は大阪市会議長あての陳情署名です。９－12月大阪市会へ提出します。
ダウンロードをしてご協力お願いします。
［PDF］講演リーフ
［PDF］「乗合タクシー事業」創設を求める署名用紙
よくする会機関紙 第420号 2019年３月14日 生野区
【１面】
小学校は地域のシンボル
住みやすい生野区のまちづくりは住民合意で！
・学校つぶしに躍起 維新市政
・地域の安全、防災・減災に重要な小・中学校
・統廃合に賛成する維新・公明
・「再編整備」の目的はお金のため？！
【２面】
バスは区民の足・命綱
生野区の交通空白地域はただちに解消を！
・交通空白地域とは？ 市民の外出に支障が
・予算を確保しバス路線の開設を！
・年400億円黒字の地下鉄 舞洲に1000億円の超高層ビル?!
[PDF] よくする会機関紙 第420号 2019年３月14日 １面
[PDF] よくする会機関紙 第420号 2019年３月14日 ２面
これでは守れない 安心・安全・市民サービス ―市営交通民営化を現場から検証する―をテーマに第15回市民のつどいが１月26日に開催されました。
つどいでの報告から紹介します。
大阪市営地下鉄民営化(廃止条例案)が大阪市会で可決されたのは2018年３月28日。2018年４月１日から民営化され「大阪メトロ」となりました。
「大阪市営交通の会」は、「１日１億円も儲ける地下鉄の利益」は市民のもの、「安全・安心」「利用者サービスの向上」をと民営化に反対してとりくみをすすめました。
2018年３月８日、大阪市交通局に「地下鉄の津波・防水・防災対策の強化を求める要望書」を提出、交通局は3月30日、交通局としては最後となる文書回答を行いました。
①「地下鉄の津波・防水・防災対策の強化を求める要望書」［ＰＤＦ］
② 交通局の回答［ＰＤＦ］
４月１日に発足した「大阪メトログループ」は７月20日、2018年～2024年までの「中期経営計画」を発表しました。
「民営化しても公共交通」「市民の交通権を守るのは自治体の責務」として「公共交通市民の会」をつくり、とりくみを継続しました。「中期経営計画」について質問書と防災関係の要望書を9月28日提出、大阪メトロより11月１日回答がありました。
① 「中期経営計画」についての質問書［ＰＤＦ］
② 「中期経営計画」についての質問への回答［ＰＤＦ］
③ 防災関係の要望書［ＰＤＦ］
④ 防災関係の要望書の回答［ＰＤＦ］
「公共交通市民の会」は11月21日、大阪メトロの駅改札・ホームの安全調査を行いました。
駅職員の配置がギリギリ状態、「不測の事態に対応できない」実態が浮彫りになりました。
大阪メトロの駅改札・ホームの安全調査報告書［ＰＤＦ］
